在能源和环保问题的督促下，新能源汽车取代燃油车已经成为汽车行业发展主流趋势，在过去的几年里，为了推动新能源汽车的研发、生产和销售，国家也出台了各项新能源汽车补贴政策，这些政策不仅仅在终端销售上，对购车人有一定的价格补贴，而且对车企还有额外的资金支持，BYD就是这些政策最大的受益者之一。
而早在今年2月份，财政部等四部门联合发布了完善新能源汽车补贴政策的通知，纯电动车续航150-300公里，国家补贴下调20-50%不等；续航里程300-400公里及以上，补贴上调2-14%不等，而新能源客车和货车的补贴条件不变，显然，这种上下调节的目的，也是为了敦促车企研发出更加实用的新能源汽车，但是此前有关部门也强调过，到了2020年，个人购买新能源汽车的补贴将会全部取消。
新能源汽车补贴将取消，牛鬼蛇神慌了，骗子们该退场了
这意味着明年开始，想要入手一台新能源汽车，就需要消费者承担更加高昂的购车费用，而市面目前在售的各类新能源汽车，价格均要高出同品牌或同型号燃油车很多，取消补贴后对于消费者来说，显然不是一个利好的消息，而续航里程不足300公里的车型，价格已经上涨到了夸张的地步，也让很多潜在用户转投到了燃油车的麾下，最近一段时间里，新能源汽车的销量已经受到了极大的影响。
市场表现的疲软必然会倒逼到车企，对原本整体销量下滑的国内车市来说，这也是一个沉重的打击，这补贴政策取消的时候，没有任何一家车企能够做到强者更强，即便是比亚迪也要面临强力的冲击，而那些原本就是为了骗取补贴的牛鬼蛇神更是慌了，在辣哥看来，取消补贴的背后，未必没有肃清的目的，在过去的几年里，确实也出现很多“骗子”一样的新能源汽车和企业。
早在2015年新能源汽车补贴最高峰时期，就有超过7万辆新能源汽车通过审核，并且领取了1亿余元的政府补贴，但是这些车却从来没有在市场上销售过，完全就是套取国家的钱财，而据报道，有两个华南某大型汽车主机厂的工人，辞职后注册了一家汽车改装公司，将采购的车壳进行电动化改装并获取合格证，每台车能获得10万元的补贴，一年就套取了5亿元的补贴，获利超过2亿元，曾经在国内引发了轩然大波，很多媒体都有报道，这里就不再次赘述了。
但是，这些终究只是这场补贴骗局中的沧海一粟，真正的大头还是落在很多大型汽车企业里，比如金杯汽车曾经推出了一款新能源电动客车大海狮，而所谓新能源，只不过是在原有的小型客车底部，绑了几块外露的磷酸铁锂电池，售价则从19万元直接飙升到了75万元，这种简单的改装能否带来全新的改变大家心知肚明，而背后的目的更是不言而喻，而这款车，也被戏称为“最贵的磷酸铁锂电池”。
很长一段时间内，对新能源汽车补贴的侵吞，都仿若一场天上掉馅饼的闹剧，但是这却促使很多没有节操的三流车企，纷纷加入到了新能源汽车的开发当中，比较出名的有力帆、新大洋的知豆汽车、北汽新能源ES210、康迪熊猫、众泰云100、时空E20等“名车”，其中知豆更是每台车拿到了11万元的补贴，先后从国家套走了25亿元。虽然有补贴政策，但是缺少一个严格的行业标准，所以制造“烂车”成为很多玩票车企的首选，他们根本就没有一个长远的生产计划和目标，只是打着吃一波就走人的心思。
谁还记得曾经的华晨新能源汽车事件，当时大连市春丰快递在市政府和邮政局的建议下，向华晨集团采购了30台纯电动货运车，但是华晨在没有将车辆完全生产出来的前提下，却为了得到补贴，以不为人知的方式完成了检车和上牌手续，但是最终交付的车辆不仅仅没有转向助力、暖风和高压充电系统之外，实际续航里程也只有70公里左右，其中路试的10台汽车故障不断，并且引发了交通事故，直至今天，这些车辆也没有达标并重新交付。
新能源汽车补贴将取消，牛鬼蛇神慌了，骗子们该退场了
这样的例子还有很多，在短短几年里，很多车企打着新能源的幌子，套取了国家大量的财政补贴，不仅没有为新能源汽车的发展带来任何良性的助力，反而成为了骗子云集的污秽之地，或许，这也是推动国家取消补贴的主因之一，而结局必将成为一个汽车界的骗子现形记，今后，只有真正有理想、有目标、有技术的新能源车企，才能经受住没有补贴的市场化考验，而骗子们该退场了。